Extra 300

Az A10-es mellett (és valamelyest a szimulátor hatására) kedvet kaptam belekóstolni a 3D-be is. Egyszerű, strapabíró gépet akartam építeni, a választásom az egyik legelterjedtebb műrepülő/3D típusra esett, az Extra 300-ra.

A sárkány alapjául a nagyon jó mechanikai tulajdonságokkal rendelkező, könnyű XPS hab (építőipari szigetelőanyag) szolgált. A kontúrvágást Styroman végezte a CNC gépével – köszönet érte! Valahogy így nézett ki a vágott habanyag amikor megkaptam (a kép illusztráció Styroman egy hasonló munkájáról, mivel magam nem tudtam dokumentálni az építést):

[frissen vágott hab anyag]

Ezután sok-sok csiszolás következett hogy a vágott éleket, sarkokat az eredeti géphez hasonló ívekre kerekítsem. 3mm-es karboncső merevítés került a magassági kormányfelületbe és a függőleges vezérsíkba, valamint a szárnyakba kb. a fesztáv 60%-ában. A csűrőket sziloplaszttal zsanéroztam, a magasságit és az oldalkormányt pedig begyantázott írásvetítő fóliával (előtte felcsiszoltam a fóliát, különben nem tapad rá jól a gyanta).

Az első berepülésre ekkor került sor, a szárnyhúr harmadába állított súlyponttal gyönyörűen repült, mintha zsinóron húznák. Sajnos a hab anyagban nem kapaszkodtak elég jól a kormányemelők csavarjai, meg kellett volna erősítenem… Földig tartó dugóhúzó lett a vége.

Ezután a kormányemelők felerősítési pontjait helyileg megerősítettem 200g-os üvegszövet darabokkal, az emelőket gyantával és bambusz stiftekkel/csavarokkal rögzítettem.

Az egész törzset 69g-os üvegszövettel borítottam, a szárnyakat és a vezérsíkokat pedig 25g-ossal. Leheletnyi glettelés és csiszolás után kézzel festettem, vízbázisú akrilfestékkel. Ez sajnos nem fedett megfelelően, 4-5 réteg kellett ami ~80 gramm plusz súlyt jelent. Legközelebb fújni fogom…

A kabintető mintát szintén habból formáztam meg, majd gipsz másolatot készítettem róla és erre PET palackot zsugorítottam. Az orrkúpot maradék habból ’esztergáltam’.

Íme a végeredmény:

[Extra 300]

[Extra 300]

[Extra 300]

Itt már látszott hogy 3D-re kevésbé lesz alkalmas a gép mert a felületi terhelés kissé megnövekedett. Sajnos a súlypont is nagyon hátra került, 75g ólom kellett az orrába de így is kb másfél centivel hátrébb volt mint az első repüléskor. Számítottam rá hogy így nehezebb lesz irányítani, de a valóság sokkal rosszabb volt mint amire felkészültem, lényegében irányíthatatlan lett a gép. Alaposan újra kellett gondolnom az elektromos berendezések elhelyezését… Sok habanyagot kifaragtam a törzsből, így az ’ólomkamra’ előbbre kerülhetett 5 centivel a tűzfal mögül az orrburkolat alá. A tűzfal mögött levágtam a motortartó csavarok végét és a motor tengely hátralógó részét. Ezzel az akku is előbbre kerülhetett 2 centivel. A szárnyak törzsön belüli részét (a főtartó kivételével) kimunkáltam, ez által az akku lejjebb is kerülhetett 3 centivel (biztonságos szivacs tokba), a vevő és a vevőakku pedig előbbre 5 centivel.

Ezek a módosítások lehetővé tették hogy kevesebb ólommal is az eredeti, szárnyhúr harmadába eső súlyponthelyzetet elérjem. Az újabb berepülés már problémamentes volt.

Ez lett a végleges konfiguráció:

ures sárkány ~450g (a nyers hab anyag mintegy 280g volt)
MDLD 225 motor + GWS SF 10x4,7 ~100g
TowerPro 30A szabalyzó + optocsatoló ~30g
4db MDLD 9g-os szervo ~40g
3s 2500 mAh 20C LiPo ~240g
vevő akku 1500mAh LiPo ~40g
vevő ~40g 

2006.10.10.

Az első néhány repülésen felvett anyagokból összevágtam egy rövid videot:

Styroman Extra 300

Azért az látszik hogy még nagyon az elején vagyok, inkább csetlés-botlás ez mint épkézláb repülés - no de lesz majd jobb is.
A géppel végül a tapasztalatlanságom és türelmetlenségem végzett.
Aki még egyenesen repülni sem tud normálisan az ne próbálkozzon műrepüléssel :) 

2007.01.05.